La industria marítima del transporte de petróleo y sus derivados

 

La Industria marítima del transporte de petróleo y sus derivados

Sabias queJo hn Rockefeller enviaba los Petróleos desde la minería a la refinería y esto le tomo 2 años .

La palabra petróleo deriva etimológicamente del vocablo latino petrolĕum, que significa aceite de roca. Desde el punto de vista geológico es un mineral del tipo líquido, por el estado en el que se encuentra usualmente.

 El transporte de petróleo se realiza a través de cañerías de grandes dimensiones denominadas oleoductos, que conducen el crudo por las diferencias de presión que existen entre dos puntas del mismo. 

Sabias que en 1947 se concretó la construcción del primer oleoducto de 14 pulgadas de diámetro en Argentina, finalmente, luego de 14 años se inauguraría.

Existen diversos medios de transporte del petróleo, pero hay dos que son los más utilizados. Nos referimos a los oleoductos de caudal continuo y a los buques petroleros

El transporte marítimo del crudo: Los buques petroleros Los buques petroleros son grandes navíos con una gran capacidad, que funcionan a modo de “depósitos flotantes”.

Por tipo de naves barco grande en el mundo es un petrolero. Un petrolero es un buque marítimo o fluvial diseñado para transportar carga a granel. Su cuerpo es un marco de metal rígido, al que se une una piel de metal. Las particiones dividen el casco en compartimentos llamados tanques. Están llenos de varias cargas líquidas. El volumen de uno de esos compartimentos-tanque varía en un rango muy amplio: desde 600 metros cúbicos para un petrolero de pequeño tonelaje hasta 10.000 o más metros cúbicos para un petrolero de gran tonelaje.

El superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más grande del mundo, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y Mont fue un superpetrolero ULCC (Ultra Large Crude Carrier).

Una impresionante ancla de 36 toneladas que aún hoy se conserva en el Museo Maritimo de Hong kong.

Caracterisitcas  

• Con 458 metros de eslora, 29,8 de puntal y 69 metros de manga, era el barco más grande del mundo, y el que, a su vez, poseía el mayor tonelaje de registro (TRB) bruto hasta la fecha.
• Hoy se utiliza como depósito flotante de petróleo.
•  tiene un peso muerto de 564.763 toneladas, lo que equivale a 658.362 m³ (4,1 millones de barriles) de petróleo.
• Planta de energía Turbinas con una capacidad total de 50.000 litros.
• hunde su casco 24,6 metros por debajo del nivel del mar, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá.

                                                        Buque petrolero sin carga

el mismo buque petrolero con carga

El accidente que cambió algunas normas de seguridad maritima para barcos petroleros 

Hubo varios accidentes importantes de petroleros a fines de la década de 1980, el más famoso de los cuales fue el Exxon Valdez frente a la costa de Canadá el 24 de marzo de 1989. Después de estos accidentes, se introdujo la prohibición de construir petroleros de casco único (es decir, barcos con una sola piel). A mediados de la década de 2000, entró en vigor una norma que prohibía la entrada a los puertos de los países europeos de los petroleros de pared única existentes.